推动行业发展的技术
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AAM 将于 3 月 27 日出席美国银行全球汽车峰会
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美国车桥制造有限公司 (AAM)（纽约证券交易所代码：AXL）将于 3 月 27 日参加美国银行全球汽车峰会。AAM 计划于美国东部时间上午 11:20进行演示。
AAM 网站上的“投资者关系”页面将提供现场音频网络直播 (www.aam.com).活动结束后将会有网络广播重播。
Investor News
投资者新闻
2024/5/14
里程碑时刻：AAM 发布 SmartBar®
AAM 成立于 30 年前，致力于实现质量、技术领先和卓越运营。对技术领先地位的重视使得我们始终致力于寻求为安全、性能和可持续发展设定新基准的工程解决方案。这就是我们在 1999 年研发 AAM SmartBar® 技术的原因，也是我们一直将其作为自己产品组合重要组成部分的原因。
SmartBar 是一种断开式稳定器，俗称防倾杆，旨在提高车辆在高速行驶时的稳定性。在急速驶入弯道时，SmartBar 会让车辆保持稳定，通过向下的拉力和帮助分配转弯负荷来提供更好的稳定性。它彻底改变了汽车稳定性和越野性能的概念，为汽车爱好者和制造商树立了新的标准。SmartBar 是同类产品中率先上市的解决方案，标志着越野技术发展的分水岭。
SmartBar 最初的概念构思于 1999 年，并于 2000 年 9 月荣获了专利。它源于 #TeamAAM 的需求，即利用应用于稳定杆的生产型前桥断开组件（用于 GM Trailblazer）来改善越野行驶性能和牵引力。该团队对 SmartBar 原型进行了广泛测试，包括 2000 年代初在密歇根州格拉坦赛道进行的试验。
当时，美国汽车工程学会的三个工程小组都在研究这项技术，他们主张采用电子控制装置，并组建一个能够编写软件和开发此类装置的组织，以便将其集成到现代汽车中。这在当时的传统机械车桥行业中并不常见，因为电子设备还只是用于发动机和某些带软件控制的变速箱。
SmartBar 的设计使得配备其的车辆能够无缝适应不同的驾驶条件，无论什么地形都能确保发挥最佳性能。典型稳定杆的一般功能是限制悬挂系统的侧向运动，从而在车辆转弯时改善操控性并减少车身侧倾。但是，这类问题只会在低速行驶或越野时对车辆悬挂系统产生负面影响。在这一标准设计的基础上，SmartBar 可以通过编程来缓解这种公路/越野的折衷。
SmartBar 的意义不仅限于其技术能力。它也代表了汽车工程的范式转变，对传统的稳定性和控制概念提出了挑战。SmartBar 使车辆能够在崎岖地形上保持牵引力，并轻松通过具有挑战性的越野障碍，从而重新定义了驾驶的极限。
展望未来，即使是 25 年后的今天，随着 AAM 的 SmartBar 技术在汽车行业内再度引起关注，它仍在树立新的标杆。目前，许多行业领导者都在采用 SmartBar 技术，因为他们正在进军注重越野能力的电动汽车市场，而 #TeamAAM 也已准备好与这些领导者合作，利用这项技术传递力量。
回顾 AAM 的 30 年历程，SmartBar 证明了我们对创新的承诺和“加速迈向未来”的使命。
《AAM 里程碑时刻》是一个月刊系列，旨在纪念和回顾 AAM 在 30 年间所取得的重要成就。从具有转折意义的创新和技术进步到作为 AAM DNA 一部分的基础计划和社区倡议，这些《AAM 里程碑时刻》将分别讲述 AAM 每一个重要故事。
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2024/5/3
AAM 公布 2024 年第一季度财务业绩
底特律，2024 年 5 月 3 日 -- American Axle & Manufacturing Holdings, Inc. (AAM)（纽约证券交易所代码：AXL）今天公布了其 2024 年第一季度的财务业绩。
第一季度 2024 年业绩
- 销售额为 1.61 亿美元
- 净收入为 20.5 亿美元，占销售额的 1.3%
- 调整后税息折旧及摊销前利润为 205.6 亿美元，占销售额的 12.8%
- 稀释每股收益为 0.17 美元；调整后每股收益为 0.18 美元
- 运营活动产生的净现金为 1,780 万美元；调整后自由现金流为 2,140 万美元
“AAM 在 2024 年取得了良好的开端，第一季度的财务业绩表现稳健，而这主要得益于销量和产品组合超越了预期，以及 AAM 整体业绩的连续改善。虽然这只代表一个季度的工作表现，但我们的前景依旧向好，而这些结果无疑为我们全年的表现指导注入了信心，”AAM 主席兼首席执行官 David C. Dauch 说道：“从长远来看，随着行业对推进解决方案的重新评估，AAM 将继续为我们的动力传动系统和金属成型业务开发强大且前景不可估量的产品组合，以支持行业对动力系统的需求。”
AAM 2024 年第一季度的销售额为 16.1 亿美元，而 2023 年第一季度的销售额为 14.9 亿美元。2023 年第一季度的销售额受到产量和产品组合的有利影响。
2024 年第一季度，AAM 的净收入为 2050 万美元（每股 0.17 美元），占销售额的 1.3%；而 2023 年第一季度的净亏损为 510 万美元（每股 0.04 美元），占销售额的 0.3%。
2024 年第一季度调整后每股收益为 0.18 美元，而 2023 年第一季度调整后每股收益为 0.01 美元。
2024 年第一季度，调整后税息折旧及摊销前利润为 205.6 亿美元，占销售额的 12.8%，而 2023 年第一季度调整后税息折旧及摊销前利润为 175.4 亿美元，占销售额的 11.7%。
AAM 在 2024 年第一季度通过运营活动产生的净现金为 1,780 万美元，而 2023 年第一季度为 3,210 万美元。
AAM 在 2024 年第一季度的调整后自由现金流为 2,140 万美元，而 2023 年第一季度的调整后自由现金流为 1,710 万美元。
AAM 的 2024 年财务展望
AAM 之前提出的 2024 年全年财务目标保持不变。AAM 的 2024 年全年目标如下：
- AAM 的目标销售额在 6.05 亿至 6.35 亿美元之间。
- AAM 的目标调整后税息折旧及摊销前利润在 6.85 亿至 7.5 亿美元之间。
- AAM 的目标调整后自由现金流在 2 亿至 2.4 亿美元之间；此目标假定资本支出约占销售额的 4.0% - 4.5%。
这些目标基于以下 2024 年假设：
- 北美轻型车辆产量大约 1580 万辆。
- AAM 对我们支持的主要项目的产量估算。
- 当前客户发布时间表及运营环境。
第一季度 2024 电话会议信息
定于美国东部时间今天上午 10:00 举行电话会议，审查 AAM 的第一季度发言。感兴趣的参与者可通过登录 AAM 的投资者网站 (http://investor.aam.com) 或者通过拨打 (877) 883-0383（美国地区）或 (412) 902-6506（美国以外地区）（接入码为 9770147）收听现场电话会议。通话结束后一小时将提供重播，有效期至 2024 年 5 月 10 日。美国地区拨打 (877) 344-7529，美国以外地区拨打 (412) 317-0088 可收听重播。出现提示时，呼叫者应输入重播接入码 9444230。
非公认会计准则财务信息
除了根据本新闻稿中所含的美国公认会计准则 (GAAP) 报告的结果之外，AAM 还提供了一些信息，包括非公认会计准则财务指标，如调整后税息折旧及摊销前利润、调整后每股收益（亏损）和调整后自由现金流。此类信息按照证券交易委员会规章制度与其最接近的公认会计准则指标保持一致，并包含在随附的补充数据中。
本收益报告中包含的某些预期财务指标是在非公认会计准则的基础上提供。其中提供了按照公认会计准则计算和呈报的非公认会计准则预期财务指标与最直接可比的预期财务指标之间的对账。这些对账中的金额基于我们当前的估计，实际结果可能由于诸多原因与这些预期估计存在重大差异，这些原因包括潜在事项驱动交易和其他非核心运营项目及其在未来任何时期的相关影响（影响范围可能很大）。
管理层认为，这些非公认会计准则财务指标能够有效地帮助管理层、投资者和银行机构对 AAM 的业务和运营绩效进行分析。管理层还将这些信息用于运营规划和决策目的。
非公认会计准则财务指标不是并且不应被视为任何公认会计准则指标的替代。此外，AAM 提出的非公认会计准则财务指标可能无法与其他公司报告的类似名称的指标比较。
非公认会计准则财务指标的定义
AAM 将调整后每股收益（亏损）定义为稀释后每股收益（亏损），不包括重组和收购相关成本、债务再融资和偿还成本、股权证券未实现损益、养老金削减和结算费用以及非经常性项目（包括由此产生的税务影响）的影响。
AAM 将税息折旧及摊销前利润定义为扣除利息、企业所得税、折旧和摊销前的收益。调整后税息折旧及摊销前利润定义为税息折旧及摊销前利润，不包括重组和收购相关成本、债务再融资和偿还成本、股权证券未实现损益、养老金削减和结算费用以及非经常性项目的影响。
AAM 将自由现金流定义为运营活动产生的净现金减去出售物业、厂房和设备收益后的资本支出。调整后自由现金流是指不包括与重组和收购相关成本的现金支付以及与 Malvern 火力网恢复相关的现金支付所影响的自由现金流，包括资本支出的支付（扣除回收）。
公司简介
作为全球领先的一级汽车和移动出行供应商，AAM（纽约证券交易所代码：AXL）设计、开发和制造动力传动系统和金属成型产品，以支持电动、混合动力和内燃机车辆。AAM 总部位于底特律，在 18 个国家/地区拥有 80 多家工厂，将助力加速实现 一个更安全、更加可持续的未来。要了解更多信息，请访问 aam.com。
前瞻性报告
在本收益报告中，我们会就我们的期望、信念、计划、宗旨、目标、战略以及未来的事件或业绩进行报告。此类报告是 1995 年《私人证券诉讼改革法案》所指的“前瞻性”报告，涉及可能影响我们未来财务状况和经营成果的趋势和事件。诸如“将”、“可能”、“可”、“会”、“计划”、“相信”、“期望”、“预期”、“打算”、“预计”、“目标”和类似的词语或表达以及将来时态的陈述，都是为了表示前瞻性报告。前瞻性报告不应视为对未来业绩或结果的保证，也不一定是对实现或达到这些业绩或结果的时间的准确指示。前瞻性报告基于制作这些报告时可用的信息和/或管理层截至该时间止对于未来事件的真诚信念，因此会存在一些风险，并且实际结果可能与前瞻性报告中明示或暗示的结果产生重大差异。可能导致这些差异的重要因素包括但不限于：全球经济状况，包括我们开展业务的市场的通货膨胀、经济衰退或衰退担忧或增长放缓的影响；通用汽车公司 (GM)，Stellantis N.V. (Stellantis)、福特汽车公司 (Ford) 或其他客户对我们产品的购买量减少；我们应对技术变化、竞争加剧或物价压力的能力；我们开发和生产反映市场需求的新产品的能力；新产品或现有产品的市场接受度低于预期；我们吸引新客户和开发新产品计划的能力；对客户产品（尤其是 GM、Stellantis 和 Ford 生产的轻型卡车、运动型多用途车辆 (SUV) 和跨界车）的需求量减少；我们的全球运营的固有风险（包括关税及其对我们、我们的供应商、客户及其供应商的潜在后果，贸易协定（如美国-墨西哥-加拿大协议 (USMCA)）、遵守海关和贸易法规、移民政策、政治稳定性或地缘政治冲突及税收的不利变化和其他法律变化、生产和供应的潜在中断和货币汇率波动）；供给短缺以及某些地区的天然气或其他燃料和公共事业资源供应不足，劳动力短缺（包括劳动力成本增加），或者由于疫情或流行病（如 COVID-19）、地缘政治冲突、自然灾害或其他原因给我们或我们的客户带来的原材料和/或货运、公共事业工程或其他经营用品的价格上涨；我们的一个或多个重要制造基地的运营发生重大中断；我们的业务从内燃机汽车产品向电动汽车产品转型的固有风险；我们从新增和增量业务储备中实现预期收益的能力；负面或意外的税收后果（包括因税务诉讼而产生的后果）；与我们的信息技术系统和网络（包括云端应用程序）故障有关的风险，以及与计算机病毒、未经授权访问、网络攻击和其他类似中断造成的当前和新兴技术威胁和损害有关的风险；我们的供应商、我们的客户及其供应商保持令人满意的劳资关系并避免或尽可能减少停工的能力；为营运资金、资本开支、研发 (R&D) 或其他一般公司用途（包括收购）提供融资的成本，以及我们遵守金融契约的能力；我们的客户和供应商为营运资金、资本支出、研发或其他一般公司用途提供融资的能力；我们商誉、其他无形资产或长期资产的减值（如果我们的业务或市场状况表明这些资产的账面价值超过其公允价值）；由保修索赔、产品召回或区域行动、我们作为或可能作为当事方的产品责任和法律程序，或产品召回或区域行动对我们客户的影响而产生的责任；我们或客户和供应商及时成功启动新产品计划的能力；包括气候相关事件的影响，出现可能给我们的设施带来意外问题或成本的环境问题的风险（包括气候相关事件的影响），或不遵守环保法律法规的风险（包括声誉损害）；我们保持令人满意的劳资关系并避免停工的能力；我们完善并成功整合收购和合资公司的能力；我们达到维持全球成本竞争力所需的成本降低水平的能力或我们从客户那里收回一定的成本增加的能力；燃料价格波动或供应量减少；我们保护自身知识产权并成功就针对我们的指控进行辩护的能力；影响我们的产品或客户产品的法律、政府法规或市场条件的不利变化；我们或客户和供应商遵守相应监管要求的能力；由退休金和其他退休后福利义务引起的负债变化；我们吸引和留住关键职位和职能的合格员工的能力；以及其他可能损害我们竞争能力的意外事件和情况。我们不可能预见或识别所有这些因素，并且我们不承诺在此日期之后更新任何前瞻性报告或披露可能影响任何前瞻性报告准确性的任何事实、事件或情况。
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有关详细信息：
投资者联系人
David H. Lim
投资者关系主管
(313) 758-2006
david.lim@aam.com
媒体联系方式
Christopher M. Son
营销与传播副总裁
(313) 758-4814
chris.son@aam.com
或访问 AAM 网站，网址为www.aam.com.
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• 经验丰富且久经考验的管理团队
• 专注于高需求产品的强大核心业务，辅以全球盈利增长机会
• 灵活可变的成本结构，在有效调整我们的业务以适应当前市场需求方面有着良好的记录
• 由 AAM 的操作系统和垂直整合的优势驱动的卓越的利润率和强劲的自由现金流收益率
• 高度创新和可扩展的电气化推进技术，旨在加速增长并服务于多个地区、客户和汽车细分市场
AAM 将于 3 月 27 日出席美国银行全球汽车峰会
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前瞻性报表
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